我們(men)設置圍擋可以(yi)防止行人誤入工地(di)而(er)造成不(bu)必要的(de)損失，但是不(bu)可避免(mian)(mian)(mian)的(de)對周(zhou)圍交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)影響以(yi)及噪(zao)(zao)聲(sheng)污(wu)(wu)染(ran)(ran)(ran)這(zhe)些是無(wu)法(fa)避免(mian)(mian)(mian)的(de)。交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)影響我們(men)可以(yi)設置輔助(zhu)路(lu)以(yi)及及時收(shou)聽交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)廣(guang)播等等方(fang)式來(lai)避免(mian)(mian)(mian)擁堵，但是噪(zao)(zao)音這(zhe)塊該如何降低污(wu)(wu)染(ran)(ran)(ran)吶？借助(zhu)于新型圍擋，我們(men)能夠有效(xiao)降低噪(zao)(zao)音污(wu)(wu)染(ran)(ran)(ran)。

聲屏圍擋，從名字就能看出來——可以屏擋聲音的圍擋，或者說給聲音設置一個屏障。經過實踐證明，聲屏圍擋能夠有效的降低工地施工分貝，降低擾民的風險。

聲屏(ping)圍擋(dang)一(yi)般是什(shen)么樣(yang)的(de)(de)吶？根據施(shi)工地點，條件不(bu)(bu)同而不(bu)(bu)同。建筑工程(cheng)須全封(feng)閉(bi)，市(shi)區主要(yao)道路或人流大的(de)(de)不(bu)(bu)得低于(yu)(yu)2.5米，其余(yu)不(bu)(bu)得低于(yu)(yu)1.8米，一(yi)般半(ban)封(feng)閉(bi)多見(jian)于(yu)(yu)市(shi)政工程(cheng)，所(suo)謂的(de)(de)半(ban)封(feng)閉(bi)指(zhi)兩(liang)面或三面設立聲屏(ping)圍擋(dang)，一(yi)面或兩(liang)面開放，便于(yu)(yu)施(shi)工機具(ju)材(cai)料的(de)(de)進出。

城(cheng)市(shi)鐵路作為城(cheng)市(shi)快速軌(gui)道交通,極大(da)地方便了(le)(le)城(cheng)市(shi)人(ren)口的出行(xing),提高了(le)(le)人(ren)們居家(jia)擇(ze)業(ye)的機(ji)動(dong)性,利(li)于城(cheng)市(shi)的環(huan)保。但城(cheng)市(shi)鐵路也(ye)給(gei)城(cheng)市(shi)環(huan)境(jing)帶來(lai)了(le)(le)諸如(ru)噪聲(sheng)、振(zhen)動(dong)、電(dian)磁(ci)輻射、景觀等方面的負面影響,其(qi)中以噪聲(sheng)和振(zhen)動(dong)對沿線環(huan)境(jing)的影響為突出。

金屬板的厚度：0.6mm、0.7mm、0.8mm、1.0mm（隔音圍擋廠家可根據客戶要求定做）

汽車的(de)噪(zao)(zao)聲源有多種(zhong)，例如(ru)發(fa)動機(ji)(ji)、變速器、驅動橋(qiao)、傳(chuan)動軸、車廂、玻(bo)璃窗、輪胎、繼電器、喇叭(ba)(ba)、音響(xiang)等等都(dou)會產生(sheng)(sheng)噪(zao)(zao)聲。這些噪(zao)(zao)聲有些是被動產生(sheng)(sheng)的(de)，有些是主動發(fa)生(sheng)(sheng)的(de)(如(ru)人為按(an)動喇叭(ba)(ba))。但是主要來(lai)源只有兩個方面，一個是發(fa)動機(ji)(ji)，另(ling)一個是輪胎，它們都(dou)是被動發(fa)生(sheng)(sheng)的(de)，只要車子行駛就會產生(sheng)(sheng)噪(zao)(zao)聲。